GoFaster Tier list des moteurs

Le choix du moteur décide si votre moto GoFaster hurle sur la map ou surchauffe après une seule accélération. Cette liste classe les familles moteur et cibles de swap pour la Version 0.3 [BETA], où reed valves, allumage, température et durabilité comptent tous.

Moteurs S-tier

Packs AM6 / inline-2 tunés

Le pack inline-2 AM6 ajouté en 0.3 est la route prestige actuelle pour les joueurs qui comprennent déjà le snap de l’établi. Associez-le à des reed valves à jour et un embout d’échappement assorti. Plafond élevé, coût pièces plus haut, et moins de pardon si la température spicke.

Pourquoi S : Bande de puissance forte dans les showcases créateurs, prêt pour plus de contenu AM6, excellent quand allumage et reeds sont correctement installés.

2-temps performance entièrement rebuild

Un 2-temps performance soigneusement assemblé avec segments frais, alignement vilebrequin correct et tune sonore 2T profond reste compétitif quand vous ne pouvez pas encore vous offrir un kit AM6 complet.

Pourquoi S : Meilleur rapport vitesse/dollar une fois que vous connaissez l’ordre de montage.

Moteurs A-tier

Plateformes style Yamaha 50cc

Populaires dans les clips communautaires pour son et handling abordables. Excellent moteur mid-game quand vous upgradez reeds et échappement ensemble.

Packs starter AM6 style Honda

Tous les drops AM6 ne se valent pas — les packs textures inachevés tournent encore, mais attendez-vous à plus de rebuilds jusqu’à maturité des modèles. Rang A jusqu’à stabilisation de la durabilité.

Hybrides street / dirt équilibrés

Moteurs qui gardent la température stable sur herbe et asphalte mixtes après le fix herbe glissante. Pic de vitesse un peu plus bas, moins de runs brûlés.

Moteurs B-tier

Moulins stock concessionnaire

Bien pour apprendre kickstart, feeling d’embrayage et contrôles caméra scroll. Remplacez une fois Guide débutant terminé.

Expériences 80cc non tunées

Les expériences double-moteur et 80cc oversized ont l’air folles sur TikTok mais punissent les erreurs. Gardez-les en B jusqu’à maîtriser la discipline refroidissement.

Moteurs show cosmétiques d’abord

Faits pour le son et le look. Fun pour les clips, moyens pour le grind sérieux.

Moteurs C-tier

Blocs salvage cassés

Utiles seulement comme cible swap temporaire pendant que vous rassemblez carters, vilebrequin, piston et culasse. Ne les racez pas.

Stacks frankenstein mismatchés

Pièces aléatoires de familles différentes qui refusent de s’asseoir proprement sur l’établi. Puits de temps.

Moteurs D-tier

Builds surchauffe négligés

Tout moteur conduit sans regarder les fonctions température du nouveau compteur. La perte de durabilité transforme des pièces chères en ferraille.

Astuces d’install qui changent les résultats tier

1. Suivez carter → transmission → vilebrequin → second carter → allumage → piston → segments → culasse → cache-soupapes → admission → reeds.
2. Utilisez l’allumage remasterisé ; les anciens mounts combattent le système 0.3.
3. Attachez l’échappement au bon angle — voir personnaliser la moto.
4. Kickstart avec le démarreur animé ; ne spammez pas les inputs.
5. Revérifiez la durabilité des pièces après de longues sessions.

Liens croisés : Tier list pièces et échappements · Guide monter un moteur · Hub tier list

Parcours progressif exemple

1. Achetez une moto d’occasion avec le cash de départ.
2. Rebuild du moteur stock jusqu’à stabilité B/A.
3. Farmez le cash via gagner de l’argent.
4. Passez à un Yamaha-style 50cc ou AM6 early.
5. Finissez avec AM6 inline-2 tuné + reeds + échappement premium.

Ce parcours bat le saut direct vers un build clip S-tier viral avec les poches vides.

Discipline chaleur par tier

Les packs S-tier punissent le plus fort les jauges rouges parce que les pièces de remplacement coûtent plus. Les hybrides A-tier pardonnent une erreur. Les moulins stock B-tier sont vos chauffe-pratique. Quoi que vous conduisiez, regardez les fonctions température du compteur avant un autre pull — les lettres de tier ne sauvent pas une barre de durabilité ignorée.